Ах, электрички!
Эти стальные ласточки, которые с утра до вечера бороздят просторы нашей необъятной страны, словно упрямые муравьи на рельсах. Но вот 16 августа 2026 года случилось событие, достойное пера самого ироничного писателя: последние две российские электрички с рижской мордой на Московском узле… нет, не съели друг друга, а тихо и незаметно ушли в историю.
Как говорится, «Всё! Конец эпохи!» И если вы подумали, что это конец света — успокойтесь, просто старенькие ЭД4 с номерами 0010 и 0014 отправились на заслуженный отдых.
Эти красавцы были почти как близнецы-братья ЭД2Т — позднесоветский проект Рижского вагоностроительного завода ЭР24. Представьте себе: завод в Риге мечтал запустить производство этих электропоездов, но тут хоп — распад СССР!
Ну а что делать? Документацию быстренько перевезли под Москву в Демихово, где местные мастера поизменяли схемы и железки так ловко, что получился новый герой наших рассказов — электричка ЭД2Т. Внешность при этом оставили прежней — ведь зачем менять лицо старого друга?
А электрооборудование осталось рижским — потому что советская техника была такой же надёжной, как бабушкина швейная машинка.
Но вскоре выяснилось: закупать комплектующие в другой стране дорого и хлопотно. Тогда умельцы из Демихово решили сделать всё по-своему и собрали электричку ЭД4 с российскими комплектующими и сборкой. Кузов-то остался рижским — как говорится, «старый друг лучше новых двух». Однако не стоит путать эту модель с более модным кузеном ЭД4М — у того физиономия принципиально другая, словно два брата из разных семей.
Всего таких поездов было всего шесть штук — редкость для коллекционеров железнодорожных антиквариатов!
И чтобы вы не скучали без картинок (ведь фотографий этих красавцев много), приготовьте чайник и носовые платки для слёз ностальгии.
Первый герой нашей истории – аппарат 1996 года выпуска под номером ЭД4-0001. Сначала он колесил по линии Кисловодск – Минеральные воды, пока линия не перешла на переменный ток. Тогда наш герой переехал в депо Александров и стал украшением кольцевых маршрутов до Поварово и Орехово-Зуево целых семнадцать лет!
Семнадцать лет! Это почти столько же времени, сколько я пытаюсь понять смысл инструкции к микроволновке.
В 2023 году судьба занесла его аж в Донецкую народную (народную?) республику (республику?), где он немного потрудился. Правда сейчас он там стоит без дела — похоже на пенсионера у подъезда: вроде есть силы пошевелиться, да уже никто не зовёт покататься.
Шансы увидеть этот поезд в музее минимальны — слишком уж жизнь непредсказуемая штука. Ах да, если бы каждый поезд мог рассказывать байки о своих приключениях!
После первой модели завод решил не тянуть резину и выпустил… нет-нет-нет, не продолжение серии ЭД4-0002 или -0003!
А сразу же более продвинутую версию ЭД4М. Но спустя некоторое время вернулись к классике: появился поезд ЭД4-0005 в 1997 году. Этот парень стал настоящим трудягой депо Перерва и гонял маршруты нынешнего МЦД от Тулы до Шаховской или чаще до Нахабино и Дедовска.
До 2019 года он был настоящей звездой московских путей – а потом пришла ЦППК со своими новенькими электропоездами ЭП2Д и отправила нашего ветерана на гастроли по разным депо Московской железной дороги. Гастроли эти были скорее вынужденными переездами между Новомосковском и Александровом – словно артист балета перед выступлением: то туда-сюда ходит по сцене.
Последний рейс совершил в ноябре 2025 года – после чего благополучно отправился на пенсию… то есть в металлолом.