Москва, как известно, город не только больших возможностей, но и больших парковок для брошенных автомобилей. По оценкам «Синих ведерок» — организации, которая, кажется, знает о московских дворах больше, чем любой дворник с 30-летним стажем — в спальных районах столицы от 20 до 30 процентов машин просто забыты хозяевами.
Иногда эта цифра переваливает за треть. Представьте себе: стоите вы во дворе, а вокруг вас не соседи, а автомобильный музей под открытым небом — только вход свободный и без экскурсовода.
Город тратит миллиарды на благоустройство, а машины продолжают свои тихие революции против порядка.
Ведь это не просто вопрос красоты: заброшенные авто — это еще и угроза безопасности и экономики. Москва последние десять лет воюет за парковочные места так же упорно, как коты за диван в доме с несколькими питомцами. Платная парковка в центре, расширение эвакуационных зон — казалось бы, порядок навести проще простого.
Но нет! Количество брошенных машин растет быстрее ростовских огурцов в теплице летом.
Жители уже научились гуглить «как убрать брошенную машину из двора» чаще, чем ищут рецепт борща на зиму. Это симптом того самого сбоя в матрице городской жизни: люди перестали цивилизованно утилизировать старые автомобили — слишком дорого или сложно.
А чиновники тем временем спорят о том, считать ли машину без колес брошенной или просто «временно отсутствующей». Пока они дискутируют, дворы превращаются в автосвалки с элементами постмодернистского искусства.
Система борьбы с этим бедствием существует и работает примерно так же быстро и эффективно, как очередь в поликлинике: житель пишет жалобу через портал «Наш город» или звонит в ОАТИ (Объединение административно-технических инспекций).
Инспектор приезжает посмотреть на машину и пытается найти владельца через ГИБДД. Если тот не объявляется или не отвечает (а почему он должен?
Может быть на Мальдивах), машина признается брошенной и увозится на спецстоянку. Весь этот процесс занимает от трех месяцев до целого года! За это время ваш двор может стать настоящей выставкой ретроавтомобилей советского периода.
Почему же люди бросают свои машины?
Тут есть три причины — но я расскажу вам одну самую главную: экономика утилизации убила рынок. Раньше была государственная программа утилизации старых автомобилей с приятными скидками на новые машины — что-то вроде бонусной системы для тех, кто решил избавиться от хлама цивилизованно.
Сейчас же эта программа либо свернута совсем, либо работает по остаточному принципу.
Чтобы отвезти машину к пункту приема металлолома нужен эвакуатор — стоит он от пяти до пятнадцати тысяч рублей! Если машина не на ходу или без документов — пункты приема часто отказываются брать такой транспорт или требуют кучу справок из ГИБДД (а там очереди длиннее праздников). В итоге владелец делает простую арифметику: продать такую машину можно где-то за двадцать-тридцать тысяч рублей… Но придется искать покупателя и возиться со снятием с учета; отвезти ее на металлолом обойдется дороже; а можно просто снять номера и сказать всем «забыл», оставив авто гнить во дворе.
Мне вспоминается анекдот про двух соседей: один говорит другому — «Ты знаешь, я свою старую машину во дворе оставил». Второй отвечает: «Зачем?
Мы же здесь живем!» Первый спокойно парирует: «Так она теперь часть нашего ландшафта». Вот так и выходит: заброшенные авто становятся частью городской экосистемы московских дворов.