Ах, чермет — эта загадочная субстанция, которая то взлетает в цене, как ракета Илона Маска, то стремительно падает, словно котёнок с дерева. В последнее время в интернетах гуляет такая байка, что цены на чермет рухнули из-за того, что на складах меткомбинатов якобы завалялось столько металлолома из зоны СВО, что можно было бы построить целый город из старых вагонов и ржавых балок.
Представьте себе: сотни вагонов с металлом стоят на стоянках, пылятся и ждут своего звездного часа. А раз он уже настал — зачем покупать новый лом?
Вот и цена поползла вниз.
Смешно? Очень!
Верить в это — все равно что поверить в сказку о том, как бабушка на рынке продала медведю свой последний пирожок и теперь сидит без хлеба. Давайте разбираться по-честному. Во-первых, никто не станет хранить металлолом в вагонах просто так.
Это же аренда! И РЖД тут не благотворительная организация — деньги любят считать больше всех. Если бы вагоны были бесплатными складами — я первым бы туда свои старые кастрюли свозил!
А теперь представьте: цена на чермет упала не только в Рязани или Челябинске (где металл с Мариуполя вдруг переселился?), а повсеместно по всей России. Хотите сказать, что грузовики с ломом бегают туда-сюда быстрее «Газели» на час пик?
Да даже если бы они бегали — у нас тут не гонки Формулы-1!
Конечно же, зона СВО — это место с кучей металлических обломков после разрушений. Но представить себе эшелоны сгоревшей техники и железяк, которые массово увозят на склады меткомбинатов? Это примерно как ждать автобус за пять минут до полуночи зимой — маловероятно и неудобно для всех участников процесса.
Да и доля таких «сгоревших» металлов совсем крошечная.
А вот экспорт металлолома через порт Мариуполя — это уже более правдоподобная история. Помните репортаж весной по центральному ТВ?
Там четко показывали, как металл грузят на корабли для отправки за границу. Но об этом стараются помалкивать, чтобы не навлечь санкции на покупателей. Такой себе секретный клуб любителей ржавчины.
Почему же тогда цены упали? Тут уже начинается настоящая драма рынка: скупщики решили сыграть в психологическую игру «Кто первый сдаст лом — тот выиграл!».
Они намеренно сбили цены до минимума, чтобы заставить тех самых копателей чермета отдать свои запасы по дешевке и заработать самим потом на перепродаже.
Понимаете логику? Это как если бы продавец мороженого летом резко снизил цену перед осенью, чтобы избавиться от запасов перед холодами. Только у нас всё чуть сложнее: меткомбинаты держат запасы чермета примерно на два-три месяца работы при средней загрузке производства.
И когда наступает зима — им снова нужно закупать лом по выгодным ценам.
Так что сезонный фактор никто не отменял! Чермет ведет себя как настоящий русский характер: зимой капризничает и требует особого внимания.
В итоге получается забавная картина: одни верят в сказки про вагоны с металлоломом из зоны СВО (а может еще там драконы живут?), другие пытаются понять хитросплетения рынка скупщиков и экспортеров, а третьи просто смеются над всеми этими теориями за чашкой чая.
И напоследок анекдотчик для настроения: приходит мужик сдавать металлолом и говорит приемщику: «У меня тут целый вагон ржавых гвоздей!» Приемщик отвечает: «Вагон?!
Мы ж вас просили приносить поменьше!» Мужик задумался и говорит: «Ну тогда я завтра приду пешком…»